大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于俄客機墜毀無人生還的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹俄客機墜毀無人生還的解答,讓我們一起看看吧。
俄羅斯為什么不產(chǎn)客機?
俄羅斯不產(chǎn)客機的原因是因為蘇聯(lián)時期的航空工業(yè)發(fā)展比較落后,后來轉(zhuǎn)型的時候沒有及時跟上市場的需求,加上管理體制過于龐大和官僚化,導(dǎo)致了生產(chǎn)成本過高、質(zhì)量不穩(wěn)定,無法與歐美競爭。
同時,國外廠商的技術(shù)和設(shè)計也比俄羅斯先進(jìn),更能滿足市場的需求。
近年來,俄羅斯政府已經(jīng)開始投資于航空工業(yè),希望彌補技術(shù)和設(shè)備上的差距,并且與外國廠商進(jìn)行合作生產(chǎn)。
例如,俄羅斯和中國合作生產(chǎn)CR929中程寬體客機,預(yù)計2025年開始投放市場。
為了提高自主的技術(shù)水平和競爭力,俄羅斯還在大力發(fā)展新的研發(fā)技術(shù)。
這些努力也許能夠幫助俄羅斯在未來重返航空業(yè)的內(nèi)部和國際市場。
俄羅斯產(chǎn)客機。
因為俄羅斯雖然有一段時間沒有生產(chǎn)民用客機,但是現(xiàn)在已經(jīng)有多家企業(yè)在生產(chǎn)客機,如蘇霍伊公司的超級噴氣式飛機、伊爾-96寬體客機等。
此外,俄羅斯還有大量的軍用飛機在生產(chǎn)。
所以,俄羅斯是有能力生產(chǎn)客機的。
俄羅斯在生產(chǎn)客機方面一直受到西方國家的技術(shù)制裁和市場排斥。
此外,俄羅斯自身也面臨著經(jīng)濟(jì)制約和技術(shù)瓶頸等問題。
但是,俄羅斯在客機領(lǐng)域的發(fā)展不可忽視,目前正在大力發(fā)展自己的客機產(chǎn)業(yè)。
1.俄羅斯沒有自主研發(fā)客機。
2.造成這種情況的原因有多方面,其中包括歷史上蘇聯(lián)航空工業(yè)的疏于投資和發(fā)展、制造技術(shù)落后以及經(jīng)濟(jì)上的限制等。
3.雖然俄羅斯沒有自主研發(fā)客機,但是俄羅斯在其他領(lǐng)域(如軍事工業(yè)、宇航工業(yè)等)取得了不俗的成就。
同時,俄羅斯也有與外國廠家合作生產(chǎn)客機的經(jīng)驗,如蘇霍伊公司與中國商飛合作生產(chǎn)C919客機。
不生產(chǎn)客機。
因為俄羅斯的飛機制造商蘇霍伊和伊爾庫特只生產(chǎn)軍用飛機,而且在蘇聯(lián)解體后,俄羅斯的民用航空產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了困境,無力與波音和空客等巨頭競爭。
此外,俄羅斯還存在技術(shù)、質(zhì)量以及客戶服務(wù)等方面的短板,這也讓俄羅斯的民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了挑戰(zhàn)。
雖然俄羅斯不生產(chǎn)客機,但是該國仍然在其他領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展,例如它擁有著龐大的航天產(chǎn)業(yè)和核技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
同時,俄羅斯仍在努力發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè),計劃研發(fā)新型空客,希望能夠在未來重回市場并與波音、空客等巨頭競爭。
因為在蘇聯(lián)時期,蘇聯(lián)專注于生產(chǎn)軍用飛機,而對商用領(lǐng)域的發(fā)展不重視,導(dǎo)致后來蘇聯(lián)解體后,俄羅斯的民用航空工業(yè)沒有得到充分的發(fā)展。
此外,俄羅斯在國際市場上也面臨著激烈的競爭,技術(shù)和市場占有率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等發(fā)達(dá)國家。
因此,俄羅斯的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然以軍工為主,而沒能在民用飛機領(lǐng)域發(fā)揮出優(yōu)勢。
但近年來,俄羅斯政府已經(jīng)開始扶持民用航空產(chǎn)業(yè),積極推進(jìn)國產(chǎn)客機的研制和生產(chǎn)。
俄羅斯有自己的客機嗎?
俄羅斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飛機的國家。也是除美國外唯一一個能完全獨立研發(fā)、制造大飛機的國家(歐洲各國目前不能獨立制造大飛機,基本上是合研的)。
一、俄羅斯現(xiàn)在生產(chǎn)的民用干線客機有:
1、圖-204系列
包括201-100、204-120、204-200、204-300以及圖214。該系列的主要競爭對手是波音757系列?,F(xiàn)在仍在俄羅斯生產(chǎn),一年交付4架左右,主要供應(yīng)俄羅斯和獨聯(lián)體市場,中國也進(jìn)口過該機型。
2、伊爾-96系列
是寬體干線客機,在伊爾-86基礎(chǔ)上研制。載人數(shù)在200人到400人之間。包括伊爾96-300、96-400和96-M/T三個型號。俄羅斯總統(tǒng)普京的專列就是伊爾96。伊爾96仍然在生產(chǎn)。
二、支線客機:
蘇霍伊-100超級噴氣式客機。
載人數(shù)在100人到150人之間。年產(chǎn)能30架左右,是俄羅斯目前在國際市場上的主力機型。是俄羅斯首架采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)制造的大飛機,生產(chǎn)基地設(shè)在阿穆爾州共青城蘇霍伊飛機制造基地。
此外,目前俄羅斯飛機科研制造企業(yè)“伊爾庫特”公司正在研制MS-21中短程支線客機,包括3種型號,分別能運載150名、180名及210名乘客。
到此,以上就是小編對于俄客機墜毀無人生還的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于俄客機墜毀無人生還的2點解答對大家有用。
還沒有評論,來說兩句吧...