大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機(jī)失事多久確認(rèn)遇難？
2. 大媽飛機(jī)上猝死，家屬索賠80萬(wàn)，哪些原因可能導(dǎo)致猝死？
3. 東航搭載133人客機(jī)從8000米掉落，還有人生還嘛？
4. 巴基斯坦突發(fā)飛機(jī)墜毀，死亡107僅幸存一人，飛機(jī)這么不安全的嘛？

飛機(jī)失事多久確認(rèn)遇難？

飛機(jī)失事以后最長(zhǎng)是一個(gè)月可以確認(rèn)遇難。一般短的話，一個(gè)星期就可以確認(rèn)了。首先是飛機(jī)失事，以后要找到失事的飛機(jī)，然后提取試試飛機(jī)上的遺骸，然后通過一還做DNA對(duì)比，如果是對(duì)比上的話就可以確認(rèn)是遇難了。

如果是沒有找到遺體，那么可以認(rèn)定為失蹤，失蹤的最長(zhǎng)時(shí)間是一個(gè)月，超過一個(gè)月還沒有找到遺體的話，就可以認(rèn)定為遇難。

大媽飛機(jī)上猝死，家屬索賠80萬(wàn)，哪些原因可能導(dǎo)致猝死？

謝謝邀請(qǐng)！最常見的就是心肌梗死，在我國(guó)目前的急救鏈水平下，即便離醫(yī)院很近，也往往來(lái)不及成功搶救。還是那句話：飛機(jī)不是醫(yī)院，空乘人員不是醫(yī)護(hù)，根本沒有專業(yè)搶救和病情判斷能力。能施以力所能及的幫助，已經(jīng)是超出行業(yè)本份的善行了。家屬提出大額賠償要求，毫無(wú)道理，有訛詐嫌疑。你們應(yīng)該了解自己家人的健康狀況，符女士單獨(dú)登機(jī)時(shí)，你們都跑那里去了？再說，符女士作為成年人，應(yīng)該了解自己的病情，并對(duì)自己的判斷和行為負(fù)責(zé)。

東航搭載133人客機(jī)從8000米掉落，還有人生還嘛？

如果飛機(jī)在高空遇強(qiáng)對(duì)流天氣，飛機(jī)解體人員從高空掉落到叢林里，運(yùn)氣好說不定有存活下來(lái)的。如果直接墜落撞到地上會(huì)產(chǎn)生爆炸，存活的機(jī)會(huì)很難。村民還撲滅了山火有飛機(jī)殘片，未見人。現(xiàn)在搞不清楚原因。不管那種原因，有活人的希望很少。

希望有奇跡發(fā)生吧，不過從視頻來(lái)看，希望有點(diǎn)渺茫了。

生命無(wú)常啊，這誰(shuí)能料到呢?？葱侣?wù)f有一個(gè)女乘客的弟弟說，他姐姐36歲，就在出事航班上，準(zhǔn)備結(jié)婚的。

還有一個(gè)小伙子，提前退票了萬(wàn)分僥幸。

生命太脆弱了，一百多條生命，愿平安。珍惜眼前人吧，過好每一天！因?yàn)槭朗码y料，生命太無(wú)常！

巴基斯坦突發(fā)飛機(jī)墜毀，死亡107僅幸存一人，飛機(jī)這么不安全的嘛？

唉，飛機(jī)其實(shí)是事故率最低的交通工具，但是一旦發(fā)生事故的話，死亡率則是最高的，總體來(lái)說飛機(jī)是很安全的，大家不要被新聞所嚇到。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，巴基斯坦的一架客機(jī)在南部城市卡拉奇墜毀，其中乘客99人+機(jī)組8人共107人，死亡105人，幸存2人，其中一個(gè)是銀行行長(zhǎng)。

不得不說行長(zhǎng)不愧是行長(zhǎng)，擁有“鈔”能力就是厲害，居然能夠在飛機(jī)失事中生存下來(lái)，要知道這個(gè)概率是非常低的，可以稱作是奇跡了。

而飛機(jī)失事可能是由于技術(shù)原因?qū)е螺喬o(wú)法下方，當(dāng)然這個(gè)還待調(diào)查，無(wú)論是什么原因，我們都希望以后能夠盡量避免。

這次事故一出，不由得讓人聯(lián)想“飛機(jī)是不是真的不能坐？我看新聞總是報(bào)道飛機(jī)出事，有點(diǎn)害怕啊”

其實(shí)啊，大家完全是多慮了，飛機(jī)的事故率要遠(yuǎn)低于汽車這種地面常用交通工具的，如果連飛機(jī)都不能坐，那平常的汽車就更不能坐了。大家要明白，新聞之所以稱作是新聞，那是因?yàn)檫@種事極少發(fā)生才會(huì)上新聞，否則你家的老母雞每天下幾個(gè)蛋，為什么不上新聞呢？

按照我自己的印象，一年能夠看到的飛機(jī)失事新聞，平均也就2次左右，當(dāng)然我不怎么關(guān)注所以可能數(shù)值偏小，但我們就算加大到一年5次，那也是非常小的。

要知道全球每天這么多班次的飛機(jī)，一年下來(lái)也就幾次出事而已，已經(jīng)很低了，即使每次出事基本上機(jī)毀人亡極少有幸存者，但這么一算的話一年也就幾千人因?yàn)轱w機(jī)失事而死亡。

反觀汽車這種常見的地面交通工具，光一個(gè)省一年因?yàn)槠囀鹿手滤赖娜藬?shù)，估計(jì)就有好幾千人了，我相信大家也親眼看到過不少汽車事故，有大有小。

而且飛機(jī)失事不像汽車一樣可升級(jí)性低，飛機(jī)一旦出事，技術(shù)人員就是全面的分析出事原因并加以改善，同時(shí)也會(huì)同步給全球所有的航空部門，這樣以來(lái)飛機(jī)的事故率就會(huì)越來(lái)越低，所以大家也不用擔(dān)心什么，放心出行即可！

到此，以上就是小編對(duì)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于坐11小時(shí)飛機(jī)后猝死的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。