大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于多家奔馳4S店關(guān)閉的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹多家奔馳4S店關(guān)閉的解答，讓我們一起看看吧。

1. 怎么取消奔馳每次都導(dǎo)航？
2. 奔馳定位服務(wù)已停用是怎么回事？
3. 奔馳本田宣布澳洲取消4S店！沒了汽車4S店，我們買車會更便宜嗎？

怎么取消奔馳每次都導(dǎo)航？

只需要將導(dǎo)航退出即可，或者是手動關(guān)閉導(dǎo)航系統(tǒng)。 如果不想讓汽車導(dǎo)航發(fā)出聲音，可以在設(shè)置里將汽車的系統(tǒng)音量減小或者是靜音，很多奔馳汽車車主一般不會使用汽車自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)，因?yàn)楸捡Y汽車的多媒體系統(tǒng)支持carplay，很多車主都是使用手機(jī)導(dǎo)航連接carplay，直接將手機(jī)導(dǎo)航映射在汽車屏幕上

奔馳定位服務(wù)已停用是怎么回事？

奔馳定位服務(wù)不可用的解決方法

信號較弱導(dǎo)致定位失敗。這種情況大多出現(xiàn)在隧道或地下停車場等遮蔽比較嚴(yán)重的地方，出去地面之后信號就會自動恢復(fù)；

2、流量用完或SIM卡欠費(fèi)。和手機(jī)一樣，汽車SIM卡欠費(fèi)之后網(wǎng)絡(luò)就會無法使用，網(wǎng)絡(luò)信號斷開后GPS定位就比較困難；

3、GPS天線脫落或損壞。GPS天線在很大程度上會影響GPS信號的接收強(qiáng)度，損壞或脫落必然會影響GPS信號

如果出現(xiàn)這種情況的話，很有可能是因?yàn)槟愕膶?dǎo)航的地圖文件出現(xiàn)了問題，也有可能是因?yàn)橹鳈C(jī)的系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，像這種情況的話，肯定是需要重新進(jìn)行升級一下導(dǎo)航，或者你可以恢復(fù)一下出廠設(shè)置看一下能不能恢復(fù)，如果不行的話就只能考慮做一下刷機(jī)，如果沒有合適的地方刷機(jī)的話就只能更換車機(jī)了。

奔馳本田宣布澳洲取消4S店！沒了汽車4S店，我們買車會更便宜嗎？

#首先說說有可能便宜的

這種情況有可能出現(xiàn)在一些價格堅(jiān)挺甚至有加價現(xiàn)狀的車型上，例如需要加價的雷克薩斯、豐田、奔馳等部分車型，消費(fèi)者就能站在“同一起跑線上”。

那些雷克薩斯ES加價幾萬、奔馳大G加價幾十萬的現(xiàn)象或許就能得到遏制，但如果官網(wǎng)對這些加價熱銷車型不加以限制，消費(fèi)者訂車洶涌程度可能也會擠到官網(wǎng)癱瘓。

#再來看看有可能貴的

像捷豹、路虎、沃爾沃、凱迪拉克等品牌，部分車型終端優(yōu)惠較大，如果線上也按照指導(dǎo)價，競爭力勢必大打折扣。

如果線上也按接近終端售價進(jìn)行上架銷售，那現(xiàn)有定價體系也需要推倒重來。

所以我覺得便宜與貴這個情況不成立。只能說新模式會讓價格更加透明，不用考慮加價或者優(yōu)惠等問題。

不會的，雖然這個事情算得上是比較大的一個車圈新聞了，但是取消了4S店真的會便宜嘛？答案是不會的。一旦全面取消4S店，定價都是廠家說了算，雖說可能省去中間商變得便宜，但是缺少對比，廠家會將出廠價定的就比較高。所以想便宜幾乎是不太可能的。

本質(zhì)上，任意銷售模式都是有利有弊。眼前的4S店模式暴露出了一些弊端。在新模式的競爭壓力下，4S店的運(yùn)營相比過去也有更加透明的趨勢。這種適度的競爭，和多元化的選擇，才能讓消費(fèi)者真正獲利。

當(dāng)然，直營模式也存在著一系列嚴(yán)重的問題，如品牌對于價格的變幻無常體現(xiàn)著其商譽(yù)，品牌對于新老款車型的轉(zhuǎn)換與告知體現(xiàn)著對消費(fèi)者的態(tài)度。中國市場的體量巨大，眼前的直營模式還有極多需要解決的問題。讓消費(fèi)者買車更便宜固然是一句很吸引人的口號，但便宜背后，有著一系列更大的問題。

所以，奔馳和本田，也只是琢磨琢磨，所以奔馳和本田，也只是在澳大利亞這種地方先琢磨琢磨。

提起 4S 店，相信沒有多少人對它有好的印象，同一車型在同一城市、不同 4S 店里，銷售價格可能完全不同，而同一車型在不同區(qū)域的價差會更明顯。

特斯拉進(jìn)入中國市場就一直堅(jiān)持直營模式，該模式也得到越來越多車企跟進(jìn)。這其中不僅有造車新勢力，部分主流品牌甚至豪華品牌都加入其中。

2021 年 7 月 1 日開始，本田澳洲將取消現(xiàn)有的「4S 店」模式，現(xiàn)有的授權(quán)汽車經(jīng)銷商不能銷售新車了， 客戶以后將只能從廠家官網(wǎng)自己預(yù)定，新車統(tǒng)一零售價。 而奔馳或明年 1 月 1 日在澳洲跟進(jìn)。

線上下訂單，線下提車，似乎成為暗潮在涌動。而這背后，不容忽視的是新車零售價的統(tǒng)一，意味著 傳統(tǒng) 4S 店經(jīng)銷商在新車價格上再無議價權(quán)。

取消「4S 店」模式后經(jīng)銷商該如何盈利

喪失議價權(quán)、沒有新車差價可賺的經(jīng)銷商，將直接損失「新車銷售」單項(xiàng)的直接利潤+廠家返利，也必然會間接影響到后面的售后業(yè)務(wù)。未來，所有經(jīng)銷商可能都要面對主機(jī)廠統(tǒng)一的銷售價格，大家應(yīng)逐漸開始更加關(guān)注汽車銷售所帶來的周邊市場競爭。

直營模式是否會成為主流

從目前來看， 傳統(tǒng) 4S 店模式還是有其自身優(yōu)勢的。首先，它 有助于汽車主機(jī)廠更快地鋪開銷售網(wǎng)絡(luò)，如果單純依靠廠家直營，會為其帶來巨額資金需求，運(yùn)營復(fù)雜性等多重問題。其次，如果全面拋棄 4S 店模式， 主機(jī)廠要獨(dú)自面對來自終端市場、消費(fèi)者溝通和自身庫存等方面的壓力。

總之，主機(jī)廠轉(zhuǎn)型直營模式就像一把雙刃劍，有利有弊，因此每個主機(jī)廠轉(zhuǎn)型前都應(yīng)該好好權(quán)衡，慎重考慮。雖說直營模式更能滿足消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，它沒有那么多套路，所有車型明碼標(biāo)價，買車過程輕松不壓抑。但帶來的難題也不少，自建店費(fèi)用和后續(xù)的用戶運(yùn)營都需要重資金和高人力投入。統(tǒng)一定價的價格是否會因此提高，也無從所知。

到此，以上就是小編對于多家奔馳4S店關(guān)閉的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于多家奔馳4S店關(guān)閉的3點(diǎn)解答對大家有用。