大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于多家奔馳4S店關(guān)閉的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹多家奔馳4S店關(guān)閉的解答，讓我們一起看看吧。

1. 奔馳系統(tǒng)關(guān)閉了怎么恢復(fù)？
2. 奔馳本田宣布澳洲取消4S店！沒(méi)了汽車4S店，我們買車會(huì)更便宜嗎？
3. “西安奔馳女車主”事件后，汽車金融服務(wù)費(fèi)是否會(huì)全面取消？4S店還能找到其他新的盈利點(diǎn)么？

奔馳系統(tǒng)關(guān)閉了怎么恢復(fù)？

奔馳汽車顯示屏關(guān)閉了的處理方法:

1、首先需要備份倒車影像內(nèi)的數(shù)據(jù)；

2、倒車影像在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，進(jìn)入倒車影像設(shè)置存儲(chǔ)菜單拉到最下，點(diǎn)擊恢復(fù)出廠設(shè)置即可；

3、重啟需要給中控?cái)嚯姡缓笤僦匦峦娂纯伞?/p>

奔馳本田宣布澳洲取消4S店！沒(méi)了汽車4S店，我們買車會(huì)更便宜嗎？

#首先說(shuō)說(shuō)有可能便宜的

這種情況有可能出現(xiàn)在一些價(jià)格堅(jiān)挺甚至有加價(jià)現(xiàn)狀的車型上，例如需要加價(jià)的雷克薩斯、豐田、奔馳等部分車型，消費(fèi)者就能站在“同一起跑線上”。

那些雷克薩斯ES加價(jià)幾萬(wàn)、奔馳大G加價(jià)幾十萬(wàn)的現(xiàn)象或許就能得到遏制，但如果官網(wǎng)對(duì)這些加價(jià)熱銷車型不加以限制，消費(fèi)者訂車洶涌程度可能也會(huì)擠到官網(wǎng)癱瘓。

#再來(lái)看看有可能貴的

像捷豹、路虎、沃爾沃、凱迪拉克等品牌，部分車型終端優(yōu)惠較大，如果線上也按照指導(dǎo)價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必大打折扣。

如果線上也按接近終端售價(jià)進(jìn)行上架銷售，那現(xiàn)有定價(jià)體系也需要推倒重來(lái)。

所以我覺(jué)得便宜與貴這個(gè)情況不成立。只能說(shuō)新模式會(huì)讓價(jià)格更加透明，不用考慮加價(jià)或者優(yōu)惠等問(wèn)題。

不會(huì)的，雖然這個(gè)事情算得上是比較大的一個(gè)車圈新聞了，但是取消了4S店真的會(huì)便宜嘛？答案是不會(huì)的。一旦全面取消4S店，定價(jià)都是廠家說(shuō)了算，雖說(shuō)可能省去中間商變得便宜，但是缺少對(duì)比，廠家會(huì)將出廠價(jià)定的就比較高。所以想便宜幾乎是不太可能的。

本質(zhì)上，任意銷售模式都是有利有弊。眼前的4S店模式暴露出了一些弊端。在新模式的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，4S店的運(yùn)營(yíng)相比過(guò)去也有更加透明的趨勢(shì)。這種適度的競(jìng)爭(zhēng)，和多元化的選擇，才能讓消費(fèi)者真正獲利。

當(dāng)然，直營(yíng)模式也存在著一系列嚴(yán)重的問(wèn)題，如品牌對(duì)于價(jià)格的變幻無(wú)常體現(xiàn)著其商譽(yù)，品牌對(duì)于新老款車型的轉(zhuǎn)換與告知體現(xiàn)著對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度。中國(guó)市場(chǎng)的體量巨大，眼前的直營(yíng)模式還有極多需要解決的問(wèn)題。讓消費(fèi)者買車更便宜固然是一句很吸引人的口號(hào)，但便宜背后，有著一系列更大的問(wèn)題。

所以，奔馳和本田，也只是琢磨琢磨，所以奔馳和本田，也只是在澳大利亞這種地方先琢磨琢磨。

提起 4S 店，相信沒(méi)有多少人對(duì)它有好的印象，同一車型在同一城市、不同 4S 店里，銷售價(jià)格可能完全不同，而同一車型在不同區(qū)域的價(jià)差會(huì)更明顯。

特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就一直堅(jiān)持直營(yíng)模式，該模式也得到越來(lái)越多車企跟進(jìn)。這其中不僅有造車新勢(shì)力，部分主流品牌甚至豪華品牌都加入其中。

2021 年 7 月 1 日開(kāi)始，本田澳洲將取消現(xiàn)有的「4S 店」模式，現(xiàn)有的授權(quán)汽車經(jīng)銷商不能銷售新車了， 客戶以后將只能從廠家官網(wǎng)自己預(yù)定，新車統(tǒng)一零售價(jià)。 而奔馳或明年 1 月 1 日在澳洲跟進(jìn)。

線上下訂單，線下提車，似乎成為暗潮在涌動(dòng)。而這背后，不容忽視的是新車零售價(jià)的統(tǒng)一，意味著 傳統(tǒng) 4S 店經(jīng)銷商在新車價(jià)格上再無(wú)議價(jià)權(quán)。

取消「4S 店」模式后經(jīng)銷商該如何盈利

喪失議價(jià)權(quán)、沒(méi)有新車差價(jià)可賺的經(jīng)銷商，將直接損失「新車銷售」單項(xiàng)的直接利潤(rùn)+廠家返利，也必然會(huì)間接影響到后面的售后業(yè)務(wù)。未來(lái)，所有經(jīng)銷商可能都要面對(duì)主機(jī)廠統(tǒng)一的銷售價(jià)格，大家應(yīng)逐漸開(kāi)始更加關(guān)注汽車銷售所帶來(lái)的周邊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

直營(yíng)模式是否會(huì)成為主流

從目前來(lái)看， 傳統(tǒng) 4S 店模式還是有其自身優(yōu)勢(shì)的。首先，它 有助于汽車主機(jī)廠更快地鋪開(kāi)銷售網(wǎng)絡(luò)，如果單純依靠廠家直營(yíng)，會(huì)為其帶來(lái)巨額資金需求，運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性等多重問(wèn)題。其次，如果全面拋棄 4S 店模式， 主機(jī)廠要獨(dú)自面對(duì)來(lái)自終端市場(chǎng)、消費(fèi)者溝通和自身庫(kù)存等方面的壓力。

總之，主機(jī)廠轉(zhuǎn)型直營(yíng)模式就像一把雙刃劍，有利有弊，因此每個(gè)主機(jī)廠轉(zhuǎn)型前都應(yīng)該好好權(quán)衡，慎重考慮。雖說(shuō)直營(yíng)模式更能滿足消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，它沒(méi)有那么多套路，所有車型明碼標(biāo)價(jià)，買車過(guò)程輕松不壓抑。但帶來(lái)的難題也不少，自建店費(fèi)用和后續(xù)的用戶運(yùn)營(yíng)都需要重資金和高人力投入。統(tǒng)一定價(jià)的價(jià)格是否會(huì)因此提高，也無(wú)從所知。

“西安奔馳女車主”事件后，汽車金融服務(wù)費(fèi)是否會(huì)全面取消？4S店還能找到其他新的盈利點(diǎn)么？

汽車金融服務(wù)費(fèi)由來(lái)已久，暫時(shí)肯定不會(huì)因?yàn)檫@樣一個(gè)事件而取消，畢竟這是汽車銷售的一大盈利點(diǎn)?，F(xiàn)在汽車銷售，汽車價(jià)格幾乎透明話，光平差價(jià)獲得利潤(rùn)幾乎沒(méi)有可能。只能走歪門邪道。而且現(xiàn)在貸款買車的越來(lái)越多，店家肯定會(huì)挖空心思從中獲得利潤(rùn)。

除了金融服務(wù)費(fèi)，還有好多其他的盈利點(diǎn)。保險(xiǎn)就是其中之一。新車買保險(xiǎn)，店里肯定不會(huì)優(yōu)惠，但是保險(xiǎn)公司肯定會(huì)有折扣。4S店從中賺取大量費(fèi)用。

其次就是保險(xiǎn)押金，貸款車都會(huì)上比較全面的保險(xiǎn)，一是為了防止發(fā)生事故，車主無(wú)法賠付。二是為了更高折扣，保費(fèi)越高利潤(rùn)越高。貸款車還會(huì)收取保險(xiǎn)押金，要求車輛必須在店內(nèi)上保險(xiǎn)，否則保險(xiǎn)押金是不退的。一般都不會(huì)明說(shuō)，等到第二年上保險(xiǎn)的時(shí)候才會(huì)告訴你，但是當(dāng)時(shí)已晚，只能任人宰割啦。

上牌費(fèi)也是不小的收入，好多人第一次買車。不懂上牌流程，而4S店正好有這個(gè)服務(wù)，只能花錢讓它辦理了，流程很簡(jiǎn)單，但是費(fèi)用卻不低啊。

還有車輛裝潢費(fèi)用，新車涉及到玻璃貼膜，車輛內(nèi)飾加裝，導(dǎo)航雷達(dá)加裝。有些裝潢是店里綁定的，買車必須從店里裝潢這些東西，但是費(fèi)用可比外面貴很多。有些人愛(ài)護(hù)車輛，加裝東西更多，所以費(fèi)用更多，店家的利潤(rùn)也就更多。

總體來(lái)說(shuō)，買的沒(méi)有賣的精，畢竟4S店也要盈利嘛。所以買車之前，多做對(duì)比，各個(gè)問(wèn)題都要在交錢之前落實(shí)了，防止后續(xù)產(chǎn)生糾紛。

到此，以上就是小編對(duì)于多家奔馳4S店關(guān)閉的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于多家奔馳4S店關(guān)閉的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。