大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

1. 別的國(guó)家如何區(qū)分飛機(jī)是不是戰(zhàn)斗機(jī)？
2. 美軍機(jī)又在伊境內(nèi)墜毀，調(diào)查顯示飛機(jī)無被攻擊跡象，究竟為何？
3. 各國(guó)的元首出訪時(shí)，乘坐的專機(jī)有戰(zhàn)機(jī)護(hù)航嗎？

別的國(guó)家如何區(qū)分飛機(jī)是不是戰(zhàn)斗機(jī)？

國(guó)際客機(jī)的飛行路線是規(guī)定的。就是每一架客機(jī)都必須飛固定的航行，即使航線臨時(shí)出現(xiàn)問題也需要向有關(guān)部門提出申請(qǐng)才能變更，否則都是固定不變的。

正是這樣，所以各個(gè)國(guó)家都會(huì)有國(guó)際民航部門發(fā)布的飛行預(yù)報(bào)，在哪月哪日幾時(shí)幾分，將會(huì)有一架什么型號(hào)的飛機(jī)，飛行的高度與航向是多少，航班號(hào)次是多少，機(jī)組成員信息以及通信情況都會(huì)詳細(xì)記錄在上面，各國(guó)就可以依靠這份預(yù)報(bào)預(yù)先知道情況。

在飛機(jī)起飛還會(huì)有一份報(bào)告，就是告訴經(jīng)過國(guó)家，我按計(jì)劃起飛了，我是計(jì)劃表中的民航客機(jī)，沿線國(guó)家請(qǐng)給予空域放行以及在發(fā)生空中險(xiǎn)情時(shí)給予幫助。這兩份報(bào)告缺一都不可以，否則這架飛機(jī)和航班就會(huì)被當(dāng)?shù)貏澣牒诿麊?，在這條航線上禁飛。

還有一個(gè)就是飛機(jī)的編碼，和戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)一樣，每一架飛機(jī)都有一個(gè)單獨(dú)而且是唯一的編碼，就好比飛機(jī)的身份證號(hào)碼，這個(gè)碼是固定不變的。在地面上的監(jiān)管人員就可以從雷達(dá)屏幕上查找這架飛機(jī)的對(duì)應(yīng)編碼，然后對(duì)照上面提到的兩份報(bào)告，如果發(fā)現(xiàn)完全吻合，那就可以放行；但如果發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)不上，那就是入侵者的戰(zhàn)斗機(jī)。

美軍機(jī)又在伊境內(nèi)墜毀，調(diào)查顯示飛機(jī)無被攻擊跡象，究竟為何？

美國(guó)軍機(jī)又在伊朗境內(nèi)墜毀，是真是假？當(dāng)然希望是真的，如果發(fā)生這種情況，估計(jì)墜毀的應(yīng)該是以偵察、挑釁為目的無人機(jī)。

美國(guó)《軍事時(shí)報(bào)》指出，在2013至2017會(huì)計(jì)年度間，至少有133名美人軍人在飛行安全事故中喪生。最近一起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生在今年5月2日，當(dāng)時(shí)一架空軍C-130力士型運(yùn)輸機(jī)在喬治亞州薩瓦納附近機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上9名美國(guó)大兵全部喪命。

今年5月，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布退出伊朗核協(xié)議，對(duì)伊朗恢復(fù)了經(jīng)濟(jì)制裁，不久又成立了“伊朗行動(dòng)小組”，意在顛覆伊朗現(xiàn)政權(quán)。為此，美國(guó)以霸權(quán)主義的慣用伎倆，對(duì)伊朗進(jìn)行內(nèi)部搗亂，制造事端，顛覆挑釁等一系列動(dòng)作都不意外，甚至他們可以隨意找個(gè)借口對(duì)伊朗進(jìn)行軍事打擊。霸權(quán)主義歷來都是不講公理的，美國(guó)軍機(jī)可以隨意進(jìn)入別國(guó)領(lǐng)空也是司空見慣的，如果真得是美國(guó)軍機(jī)進(jìn)入伊朗境內(nèi)后墜毀的，沒有人會(huì)感到吃驚，因?yàn)榍致哉邚膩砭桶亚致詣e人當(dāng)成自己的最大快樂，侵略成性、動(dòng)武成癮是美國(guó)永遠(yuǎn)不變的愛好。然而，霸權(quán)主義也好，侵略別人也罷，到頭來總會(huì)要付出代價(jià)的，其中之一就是讓美國(guó)大兵去陪葬！

我們知道，在美國(guó)軍機(jī)墜毀事件中，讓別人打下來的極少，多數(shù)是自身原因?qū)е職绲?。有關(guān)專家指出，美軍摔機(jī)的最主要原因，是目前美國(guó)的大多數(shù)戰(zhàn)機(jī)包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)等不少都是冷戰(zhàn)期間快速生產(chǎn)制造的，這些戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)服役多年，機(jī)體部件存在嚴(yán)重老化的安全隱患，這是美軍戰(zhàn)機(jī)不斷出現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)摔毀的重要原因之一。這幾年美國(guó)軍艦不斷發(fā)生碰撞事件也說明這個(gè)問題。另外，美軍正式飛行員每天要求訓(xùn)練飛行時(shí)間高達(dá)５個(gè)小時(shí)，頻頻出現(xiàn)飛行事故也嚴(yán)重打擊了美軍飛行員的斗志和士氣。有人調(diào)侃美軍摔機(jī)事件大有超越印度、爭(zhēng)當(dāng)世界第一的勢(shì)頭。

總的看，只要美國(guó)霸權(quán)主義不休，美國(guó)軍機(jī)頻頻墜毀事件就會(huì)不止，美國(guó)大兵的厄運(yùn)會(huì)永久纏身！

伊朗是一個(gè)主權(quán)獨(dú)立的國(guó)家，美國(guó)的直升機(jī)為何掉在伊朗境內(nèi)？

伊朗是一個(gè)兵種齊全的國(guó)家，沒有聽說伊朗的國(guó)防嚴(yán)重缺位？

美國(guó)的軍用直升飛機(jī)又在伊朗境內(nèi)墜毀，說明，美國(guó)入侵伊朗領(lǐng)土的活動(dòng)已到了肆無忌憚、如入無人之境地（美國(guó)---牛）；據(jù)對(duì)出事飛機(jī)的調(diào)查顯示，這兩架飛機(jī)都沒有任何被攻擊的跡象，沒有發(fā)生過沖突，可見事發(fā)之后，美國(guó)還做了后續(xù)的很多工作，比如研究事故發(fā)生原因，銷毀機(jī)密資料，搜救飛機(jī)上的工作人員等等，這時(shí)候的伊朗在干什么？是真沒發(fā)現(xiàn)還是裝睡？

由此，本人相信以色列曾經(jīng)的說法，那就是它們的F35在德黑蘭的上空轉(zhuǎn)了幾個(gè)圈圈，才飛回去，伊朗毫不知情！

伊朗的偵測(cè)力量太陳舊或者太落后了，要不就是伊朗故意給美國(guó)挖了一個(gè)坑？

言歸正傳，事故是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

按照航空事故通行的說法

1.機(jī)械故障，駕駛員來不及或者為了盡力搶救飛機(jī)，最后機(jī)毀人亡。

2.天氣、氣象狀況極差不符合飛行條件。

3.人為操作失誤釀成事故。

伊朗在敘利亞與各式人等各種武器斗爭(zhēng)了七八年，肯定實(shí)踐了一些新的手段，吸收了一些有益的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了一些華而不實(shí)的策略，故軍事領(lǐng)域沒有一點(diǎn)收獲是不可能的，比如摧毀無人機(jī)、打掉來襲飛機(jī)、防御導(dǎo)彈偷襲等等。所以，還能補(bǔ)充一些原因

4.電磁干擾讓飛機(jī)失控。

5.激光照射讓駕駛員致盲。

6.導(dǎo)彈摧毀，美國(guó)撒謊。

等到美國(guó)再有飛機(jī)墜毀在伊朗境內(nèi)，依然說不出原因，伊朗保持出人意料的靜默，那才是真正的可怕——那里成為美國(guó)駕駛員的升天之地，最終拒絕往那里飛行，那才叫有意思哩！

（以上的分析是建立在題目?jī)?nèi)容的真實(shí)性上）。

各國(guó)的元首出訪時(shí)，乘坐的專機(jī)有戰(zhàn)機(jī)護(hù)航嗎？

我是薩沙，我來回答。

薩沙第8713條回答。

有的有，有的沒有。

在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，元首的專機(jī)肯定是大型運(yùn)輸機(jī)，行動(dòng)緩慢，無空戰(zhàn)能力，必須有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

其實(shí)，即便有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航也是很危險(xiǎn)的。

著名的山本五十六的座機(jī)，出于安全考慮共有2架大型運(yùn)輸機(jī)，目的是不讓美軍猜出哪架上面有人。

同時(shí)，有6架零式戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)護(hù)航。

即便如此，美軍出動(dòng)16架P38戰(zhàn)斗機(jī)，將2架大型運(yùn)輸機(jī)全部擊落，山本五十六墜機(jī)而死。

這種事情在二戰(zhàn)中也不算罕見。

而侵華總司令岡村寧次就聰明得多，他的部下華北方面軍司令官岡部直三郎大將，也算聰明。

在自己控制區(qū)乘坐飛機(jī)時(shí)，岡部直三郎知道危險(xiǎn)，沒有選擇大型慢速運(yùn)輸機(jī)，而是使用小型的轟炸機(jī)，它們速度較快，也有一定機(jī)動(dòng)性，可以躲避獵殺。

而且，他的座機(jī)每天天剛亮就起飛，迅速飛行一二個(gè)小時(shí)就落地。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)沒有全天候作戰(zhàn)能力，夜間是不能升空的，也是天亮才升空。

升空后，我軍戰(zhàn)斗機(jī)還需要飛入日本控制區(qū)，這也需要時(shí)間，所以岡部直三郎的飛行相對(duì)安全。

即便如此，1944年11月，岡部直三郎座機(jī)仍然被中美聯(lián)合空軍戰(zhàn)斗機(jī)抓住。

經(jīng)過短促交火，岡部直三郎座機(jī)被大口徑機(jī)槍連續(xù)擊中，勉強(qiáng)逃走迫降，僥幸沒有墜機(jī)。

即便如此，岡部直三郎被機(jī)槍射穿的飛機(jī)金屬物撞擊，導(dǎo)致肋骨骨折，只能住院治療。

他是走了狗屎運(yùn)，不然直接見閻王了。

但今天世界上已經(jīng)和平了，對(duì)于元首專機(jī)無非只能使用地空導(dǎo)彈擊落和戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

而因?yàn)闆]有戰(zhàn)爭(zhēng)，元首專機(jī)被導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機(jī)擊落可能性為零。

所以，今天元首專機(jī)護(hù)航是一種禮儀，類似于接待元首的儀仗隊(duì)。

比如，中國(guó)國(guó)家主席出訪沙特阿拉伯、埃及時(shí)，專機(jī)飛入沙特領(lǐng)空后，對(duì)方派出了2架F-15戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，埃及則是8架F-16戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，

訪問巴基斯坦時(shí)，則是8架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)護(hù)航。

類似的護(hù)航有很多，專機(jī)進(jìn)入歐洲時(shí)，從意大利開始、葡萄牙、西班牙、捷克、比利時(shí)、法國(guó)等國(guó)都有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

這些都是一個(gè)迎接禮儀，出動(dòng)飛機(jī)從2架、4架、6架、8架不等。

而且護(hù)航時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，一般是進(jìn)入這個(gè)國(guó)家以后，戰(zhàn)斗機(jī)就根據(jù)約定趕來，護(hù)航15到20分鐘以后離開。

全程護(hù)航是沒有必要的，反正就是個(gè)禮儀而已。

到此，以上就是小編對(duì)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美客機(jī)險(xiǎn)些撞上戰(zhàn)機(jī)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。