大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于美客機險些撞上戰(zhàn)機的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹美客機險些撞上戰(zhàn)機的解答，讓我們一起看看吧。

1. 大型民航客機能像戰(zhàn)斗機一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？
2. 客機能像戰(zhàn)斗機一樣滑翔嗎？
3. 各國的元首出訪時，乘坐的專機有戰(zhàn)機護航嗎？

大型民航客機能像戰(zhàn)斗機一樣在空中翻轉(zhuǎn)嗎？

不能。

大型民航客機的速度也就每小時900公里左右，要是翻轉(zhuǎn)的話，客艙的人和貨艙的物都會從底部掉到頂部的。

戰(zhàn)斗機速度快，飛行員都是固定在座椅子上的，再說了大型民航客機也不會有翻轉(zhuǎn)功能設(shè)置的。戰(zhàn)斗機小巧，翻轉(zhuǎn)帶有警告的含意。

不行的，首先飛機設(shè)計的載荷也承擔(dān)不了那樣的動作，就算飛行員想那么干，需要用很大的力氣頂桿，一旦松開，安定面配平和自動駕駛儀也會自己修正飛機的姿態(tài)，可以說基本上沒有可能

客機能像戰(zhàn)斗機一樣滑翔嗎？

　　理論上是可以的。所有飛機的空氣動力性都保證了飛行器就算失去動力也能有滑翔一定的距離，以一定的速率下降，并不會突然減速或下墜。當(dāng)然這個滑行的距離不是個固定的數(shù)字，跟飛機本身的高度，速度以及重量有關(guān)，如果在失去動力瞬間沒有保持好飛行姿態(tài)，那么其會直接進入俯沖階段?！　∈飞献畛晒Φ拿窈娇蜋C無動力滑翔是加航AC143的767-200和加拿大越洋航空air transat的330-200.均平安降落,無人員傷亡　　不過因為噴氣機空低速性能相比螺旋槳的要差。噴氣機的一切性能最根本還是發(fā)動機，高空高速情況下對發(fā)動機依賴很大。一旦發(fā)動機故障了就失去動力，而飛機本身比螺旋槳飛機重多了，滑翔性能差　　飛機失去動力后卻往往進入腑沖狀態(tài)造成空難。原因是：飛機用速度和操控保持飛行平衡。　　飛機設(shè)計時追求速度和減輕自重，升降舵和機翼面積的適速范圍僅限于正常速度，忽略了低速狀態(tài)效率下降抬升機頭力矩不足，導(dǎo)致操控失靈破壞了飛機滑翔功能而造成空難。　　事實證明確有飛機利用滑翔安全降落。　　所以滑翔是空難救險的可行技術(shù)，飛機固有的救險能力，確保飛機滑翔功能就可確保飛行安全，防止空難發(fā)生。實際上高程下降1m滑翔距離10m就可安全迫降。關(guān)鍵是低速狀態(tài)抬升機頭力矩足以抬升機頭。飛行具有的巨大慣性和勢能可全部轉(zhuǎn)變?yōu)榛鑴恿Γ恢掠诔蔀榭针y能量。　　95%以上的空難發(fā)生在觸地瞬間，不管是機場降落還是陸地水上迫降。水上迫降時空難海難同時發(fā)生需要空難海難救險技術(shù)。

無論客機還是戰(zhàn)斗機，在發(fā)動機無油或發(fā)動機故障的情況下，都具有滑翔的功能！根據(jù)飛機的重量不同，滑翔的距離有長有短相對來說，飛行器的重量及質(zhì)量的好也可以說，決定了飛行器滑翔的距離的長的！具體客機和戰(zhàn)斗機滑翔的距離也有很多客觀因素比如氣候，溫度都能決定滑翔距離的長短！

各國的元首出訪時，乘坐的專機有戰(zhàn)機護航嗎？

我是薩沙，我來回答。

薩沙第8713條回答。

有的有，有的沒有。

在戰(zhàn)爭年代，元首的專機肯定是大型運輸機，行動緩慢，無空戰(zhàn)能力，必須有戰(zhàn)斗機護航。

其實，即便有戰(zhàn)斗機護航也是很危險的。

著名的山本五十六的座機，出于安全考慮共有2架大型運輸機，目的是不讓美軍猜出哪架上面有人。

同時，有6架零式戰(zhàn)斗機負責(zé)護航。

即便如此，美軍出動16架P38戰(zhàn)斗機，將2架大型運輸機全部擊落，山本五十六墜機而死。

這種事情在二戰(zhàn)中也不算罕見。

而侵華總司令岡村寧次就聰明得多，他的部下華北方面軍司令官岡部直三郎大將，也算聰明。

在自己控制區(qū)乘坐飛機時，岡部直三郎知道危險，沒有選擇大型慢速運輸機，而是使用小型的轟炸機，它們速度較快，也有一定機動性，可以躲避獵殺。

而且，他的座機每天天剛亮就起飛，迅速飛行一二個小時就落地。

因為當(dāng)時戰(zhàn)斗機沒有全天候作戰(zhàn)能力，夜間是不能升空的，也是天亮才升空。

升空后，我軍戰(zhàn)斗機還需要飛入日本控制區(qū)，這也需要時間，所以岡部直三郎的飛行相對安全。

即便如此，1944年11月，岡部直三郎座機仍然被中美聯(lián)合空軍戰(zhàn)斗機抓住。

經(jīng)過短促交火，岡部直三郎座機被大口徑機槍連續(xù)擊中，勉強逃走迫降，僥幸沒有墜機。

即便如此，岡部直三郎被機槍射穿的飛機金屬物撞擊，導(dǎo)致肋骨骨折，只能住院治療。

他是走了狗屎運，不然直接見閻王了。

但今天世界上已經(jīng)和平了，對于元首專機無非只能使用地空導(dǎo)彈擊落和戰(zhàn)斗機擊落。

而因為沒有戰(zhàn)爭，元首專機被導(dǎo)彈或者戰(zhàn)斗機擊落可能性為零。

所以，今天元首專機護航是一種禮儀，類似于接待元首的儀仗隊。

比如，中國國家主席出訪沙特阿拉伯、埃及時，專機飛入沙特領(lǐng)空后，對方派出了2架F-15戰(zhàn)斗機護航，埃及則是8架F-16戰(zhàn)斗機護航，

訪問巴基斯坦時，則是8架“梟龍”戰(zhàn)機護航。

類似的護航有很多，專機進入歐洲時，從意大利開始、葡萄牙、西班牙、捷克、比利時、法國等國都有戰(zhàn)斗機護航。

這些都是一個迎接禮儀，出動飛機從2架、4架、6架、8架不等。

而且護航時間不會很長，一般是進入這個國家以后，戰(zhàn)斗機就根據(jù)約定趕來，護航15到20分鐘以后離開。

全程護航是沒有必要的，反正就是個禮儀而已。

到此，以上就是小編對于美客機險些撞上戰(zhàn)機的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美客機險些撞上戰(zhàn)機的3點解答對大家有用。